องค์ประกอบที่ 3 หลักสูตร

ตัวบ่งชี้ที่ 3.1 หลักสูตร (โครงสร้างโปรแกรมและเนื้อหา)

พิจารณาตามมาตรฐาน สป. อว. (IQA)

1 คะแนน	2 คะแนน	3 คะแนน	4 คะแนน	5 คะแนน
1 ข้อ	2 ข้อ	3-4 ข้อ	5-6 ข้อ	7-9 ข้อ

พิจารณาตามมาตรฐาน AUN-QA ประเมินภาพรวมประเด็น 1-7 ประเมิน 7 ระดับ

ผลการดำเนินการ

1. หลักสูตรทันสมัยเป็นปัจจุบันและมีความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม

การดำเนินการ

            สาขาวิชาการควบคุมจราจรทางอากาศมีความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการบินโดยตรง ซึ่งสอดคล้องกับการพัฒนาตามแผนยุทธศาสตร์หลักของประเทศไทย และเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (Sustainable Development Goals: SDGs) รวมทั้งการปรับโครงสร้างประเทศไทยไปสู่ประเทศไทย 4.0 หนึ่งในยุทธศาสตร์ที่สำคัญของแผนพัฒนาแห่งชาติ ฉบับที่ 12 ซึ่งประเทศไทยมีแนวนโยบายในการเตรียมความพร้อมเข้าสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมอนาคต หรือ New S curve ซึ่งมุ่งเน้นการสร้างมูลค่าเพิ่มให้ได้มากที่สุดบนพื้นฐานของประเทศไทยกอปรไปด้วย 1)  อุตสาหกรรมหุ่นยนต์  2)  อุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์  3)  อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพและเคมีชีวภาพ  4)  อุตสาหกรรมดิจิตอล และ
5)  อุตสาหกรรมการแพทย์ครบวงจร โดยได้ทำการออกแบบรายวิชาที่ครอบคลุม ทั้งการให้บริการการควบคุมจราจรทางอากาศการให้บริการภาคพื้น การให้บริการหลุมจอด การให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ และรายวิชาต่าง ๆ ให้มีความทันสมัยและพร้อมผลิตบัณฑิตที่มีคุณภาพส่งออกสู่อุตสาหกรรมการบินของไทย และเมื่อทำการเมื่อทำการตรวจเทียบเคียงหลักสูตรของสาขาวิชานี้กับหลักสูตรอื่น พบว่ายังมีความทันสมัยและเป็นปัจจุบันเหมือนกัน

                        หลักฐาน

1. การเทียบเคียงรายวิชาที่เปิดสอนกับหลักสูตรอื่นที่ใกล้เคียงกัน

2. หลักสูตรครอบคลุม ทันสมัย และมีการสื่อสารไปยังผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

การดำเนินการ

             สาขาวิชาฯ ได้เผยแพร่ข้อมูลความครอบคลุมของหลักสูตรตามความต้องการของสาขาวิชา และความทันสมัย สื่อสารไปยังผู้สนใจเข้าศึกษาและผู้เกี่ยวข้องอื่น ๆ ผ่านทางโบชัวร์  สื่อสารไปยังนักศึกษาชั้นปีที่ 1 ผ่านคู่มือนักศึกษาในการปฐมนิเทศนักศึกษา และสื่อสารไปยังอาจารย์ผู้สอนในการปฐมนิเทศอาจารย์ใหม่ ทุกภาคการศึกษา เพื่ออัพเดตความทันสมัยของหลักสูตร ตามการเปลี่ยนแปลงของโลกและตลาดแรงงานในอุตสาหกรรมการบิน สื่อสารไปยังศิษย์เก่าและผู้ใช้บัณฑิต โดยการส่งโบชัวร์และข้อมูลของหลักสูตรที่อัพเดตใหม่ไปให้เพื่อเผยแพร่หลักสูตรผ่านอีเมลล์และไลน์ของศิษย์เก่า ทั้งไลน์กลุ่มและส่วนตัวของศิษย์เก่าบางคน

หลักฐาน

1. โบชัวร์ และคู่มือนักศึกษา

3. การออกแบบเนื้อหาหลักสูตรสอดคล้องกับผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง

การดำเนินการ

               สาขาวิชา ได้ออกแบบหลักสูตรให้เป็นการบูรณาการเนื้อหารายวิชาต่างๆ กับผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง ทั้ง 5 ด้าน กล่าวคือ การเรียนในเนื้อหาแต่ละรายวิชา สามารถวัดผล ประเมินผลผลการเรียนรู้ ทั้งในด้านคุณธรรมจริยธรรม ด้านความรู้ ด้านทักษะทางปัญญา
ด้านทักษะความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลและความรับผิดชอบ และด้านทักษะการวิเคราะห์เชิงตัวเลข การสื่อสารและการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ โดยแต่ละรายวิชา ได้ระบุผลการเรียนรู้ทั้ง 5 ด้าน ไว้ใน มคอ.5 ร่วมกับการส่งผลการเรียนในแต่ละรายวิชาเข้าไปในระบบส่วนกลางของวิทยาลัยฯ เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบของทางกรรมการ ผู้บริหาร และการเข้าถึงข้อมูลของนักศึกษาเพื่อเช็คผลการเรียนของแต่ละภาคการศึกษา

หลักฐาน

1. TQF 5

4. การออกแบบหลักสูตรสอดคล้องผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

การดำเนินการ

               สาขาวิชา ได้ใช้ข้อมูลที่ได้จากการประเมินผลการจัดการเรียนการสอนของหลักสูตรเมื่อสิ้นสุดปีที่ 4 ของการใช้หลักสูตร จากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเช่น ศิษย์เก่า ผู้ประกอบการที่รับนักศึกษาฝึกงาน/ดูงาน สถานประกอบการที่รับบัณฑิตเข้าทำงานหรือผู้ใช้บัณฑิต คณาจารย์  ร่วมกับข้อมูลใหม่ๆที่ทันสมัยในศาสตร์มาใช้ในการออกแบบหลักสูตร เพื่อให้หลักสูตรมีความทันสมัยและแต่ละรายวิชามีข้อมูลใหม่ๆที่อัพเดตแล้วมาใช้ในการเรียนการสอน เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของหลักสูตรและสอดคล้องกับคำแนะนำของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในหลักสูตร

หลักฐาน

1. TQF 7
2. รายงานการประชุมกรรมการบริหารหลักสูตร/การวิพากย์หลักสูตร

5. โครงสร้างหลักสูตรจัดลำดับวิชาอย่างเป็นระบบและเหมาะสม

การดำเนินการ

             สาขาวิชา ได้จัดลำดับรายวิชาให้สอดคล้องกับโครงสร้างหลักสูตร โดยรายวิชาในหมวดวิชาพื้นฐาน และรายวิชาพื้นฐานวิชาชีพ ลำดับให้เรียนในชั้นปีที่ 1 และชั้นปีที่ 2 เทอม 1 รายวิชาที่เป็นรายวิชาชีพหลัก รายวิชาชีพเฉพาะที่เป็นทฤษฏีให้ศึกษาในชั้นปีที่ 2 เทอม 2 และชั้นปีที่3 รายวิชาที่เป็นรายวิชาชีพหลัก รายวิชาชีพเฉพาะที่เป็นทฤษฏีและปฏิบัติ หรือปฏิบัติให้ศึกษาในชั้นปีที่ 3 และ ชั้นปีที่ 4 เทอม 1  จากนั้นออกฝึกปฏิบัติในสถานประกอบการในชั้นปีที่ 4  เทอม 2

ชั้นปี	เทอม	รายวิชา	หมวดหมู่	เหตุผล
1	1	100 201 ศิลปะการคิด	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ง่ายต่อการเข้าใจ และปรับพื้นฐานภาษาอังกฤษให้แก่นักศึกษา
		100 209 ทักษะการเรียนรู้	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ง่ายต่อการเข้าใจ และปรับพื้นฐานภาษาอังกฤษให้แก่นักศึกษา
		100 302 ภาษาไทยเพื่อการสื่อสาร	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ง่ายต่อการเข้าใจในการเรียนการสอน
		100 303 ภาษาอังกฤษ 1	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ต้องเรียนก่อนวิชา ภาษาอังกฤษ 2 ที่มีเนื้อหาเข้มข้นกว่า
		100 502 การพัฒนาบุคลิกภาพ	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ง่ายต่อการเข้าใจ และปรับพื้นฐานภาษาอังกฤษให้แก่นักศึกษา
		222 201 ภาษาอังกฤษการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานวิชาชีพที่ง่ายที่สุดต่อการเข้าใจและเป็นการทำคุ้นเคยเกี่ยวกับศัพท์เทคนิคการบินเบื้องต้น
1	2	100 304 ภาษาอังกฤษ 2	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ต้องเรียนก่อนวิชา ภาษาอังกฤษ 3 ที่มีเนื้อหาเข้มข้นกว่า
		100 406 แคลคูลัสในชีวิตประจำวัน	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ต้องใช้ศัพท์เทคนิคทางด้านภาษาอังกฤษขั้นสูงกว่าในการเรียนการสอน
		100 407 คอมพิวเตอร์ประยุกต์	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยเรื่องศัพท์เทคนิคและภาษาอังกฤษขั้นกว่ามาใช้ในการเรียนการสอน
		222 407 การจัดการท่าอากาศยาน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานเกี่ยวกับสนามบินที่ต้องปูพื้นฐานเรื่องศัพท์เทคนิคให้แก่นักศึกษา
		223 105 กฎจราจรทางอากาศ	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรทางอากาศมาใช้การเรียนการสอนและปูพื้นฐานความรู้ เพื่อนำไปใช้ในรายวิชาถัดไป
		223 106 การบริการจราจรทางอากาศ	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้ และปูพื้นฐานก่อนการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติ
2	1	100 103 กฎหมายกับสังคม	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้จากหลายๆวิชาเข้ามาเกี่ยวข้อง
		100 305 ภาษาอังกฤษ 3	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ต้องเรียนก่อนวิชา ภาษาอังกฤษ 4 ที่มีเนื้อหาเข้มข้นกว่า
		223 107 หลักการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับหลักการบิน และปูพื้นฐานก่อนการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติ
		233 304 อุตุนิยมวิทยาทางการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับสภาพอากาศ และปูพื้นฐานก่อนการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติ
		233 201 การเดินอากาศและการสื่อสาร	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับการเดินอากาศ อุปกรณ์สื่อสาร และปูพื้นฐานก่อนการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติ
		223 111 การให้บริการข่าวสารการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับข่าวสารการบิน และปูพื้นฐานก่อนการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติ
		223 221 การควบคุมจราจรทางอากาศสนามบิน	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่เรียนรู้เพื่อนำไปยอดในการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติในเทอมถัดไป
2	2	100 306 ภาษาอังกฤษ 4	ศึกษาทั่วไป	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานที่ ที่มีเนื้อหาเข้มข้นมากที่สุดในรายวิชานี้
		223 222 ปฏิบัติการจำลองการควบคุมจราจรทางอากาศสนามบิน	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากต้องอาศัยความรู้ของวิชาก่อนหน้ามาใช้ในการเรียนการสอน เป็นการเรียนแบบบูรณาการและต่อเนื่อง
		223 223 การควบคุมจราจรทางอากาศเข้า-ออกสนามบินไม่ใช้เรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องเรียนรู้เพื่อนำไปต่อยอดในการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติในเทอมถัดไป
3	1	223 104 กฎหมายด้านการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้และประสบการณ์จากวิชาก่อนหน้าทั้งหมดมาใช้ในการเรียนการสอน
		222 213 นิรภัยการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยความรู้และประสบการณ์จากวิชาก่อนหน้าเรื่องความปลอดภัยมาใช้ในการเรียนการสอน
		223 114 มนุษยปัจจัยในการควบคุมจราจรทางอากาศ	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่ต้องอาศัยการวิเคราะห์เบื่องต้นมาใช้ในการเรียนการสอน
		223 224 ปฏิบัติการจำลองการควบคุมจราจรทางอากาศเข้า-ออกสนามบินไม่ใช้เรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากต้องอาศัยความรู้ของวิชาก่อนหน้ามาใช้ในการเรียนการสอน เป็นการเรียนแบบบูรณาการและต่อเนื่อง
		223 225 การควบคุมจราจรทางอากาศเข้า-ออกสนามบินด้วยเรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่เรียนรู้เพื่อนำไปยอดในการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติในเทอมถัดไป
3	2	223 116 การบริหารหลุมจอดสายการบิน	พื้นฐานวิชาชีพ	เนื่องจากเป็นรายวิชาพื้นฐานเกี่ยวกับสนามบินที่มีเนื้อหาค่อนข้างซับซ้อน และศัพท์เทคนิคที่เฉพาะทางในการเรียนการสอน
		223 226 ปฏิบัติการจำลองการควบคุมจราจรทางอากาศเข้า-ออกสนามบินด้วยเรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากต้องอาศัยความรู้ของวิชาก่อนหน้ามาใช้ในการเรียนการสอน เป็นการเรียนแบบบูรณาการและต่อเนื่อง
		223 227 การควบคุมจราจรทางอากาศตามเส้นทางบินไม่ใช้เรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่เรียนรู้เพื่อนำไปยอดในการเรียนวิชาฝึกปฏิบัติในเทอมถัดไป
		223 3XX (วิชาชีพเลือก)	วิชาชีพเลือก	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่แปลกใหม่ และมีการเรียนที่แตกต่างจากรายวิชาที่มีอยู่ในหลักสูตร ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์และความรู้เพื่อใช้ในการเรียนการสอน
		XXX XXX (วิชาเลือกเสรี)	วิชาเลือกเสรี	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่แปลกใหม่ และมีการเรียนที่แตกต่างจากรายวิชาที่มีอยู่ในหลักสูตร ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์และความรู้เพื่อใช้ในการเรียนการสอน
4	1	223 228 ปฏิบัติการจำลองการควบคุมจราจรทางอากาศตามเส้นทางบินไม่ใช้เรดาร์	วิชาชีพบังคับ	เนื่องจากต้องอาศัยความรู้ของวิชาก่อนหน้ามาใช้ในการเรียนการสอน เป็นการเรียนแบบบูรณาการและต่อเนื่อง
		223 3XX (วิชาชีพเลือก)	วิชาชีพเลือก	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่แปลกใหม่ และมีการเรียนที่แตกต่างจากรายวิชาที่มีอยู่ในหลักสูตร ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์และความรู้เพื่อใช้ในการเรียนการสอน
		223 3XX (วิชาชีพเลือก)	วิชาชีพเลือก	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่แปลกใหม่ และมีการเรียนที่แตกต่างจากรายวิชาที่มีอยู่ในหลักสูตร ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์และความรู้เพื่อใช้ในการเรียนการสอน
		XXX XXX (วิชาเลือกเสรี)	วิชาเลือกเสรี	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่แปลกใหม่ และมีการเรียนที่แตกต่างจากรายวิชาที่มีอยู่ในหลักสูตร ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์และความรู้เพื่อใช้ในการเรียนการสอน
4	2	223 411 เตรียมฝึกปฏิบัติสหกิจศึกษา	วิชาสหกิจศึกษา	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่นักศึกษาจะได้นำความรู้ที่ได้เรียนมาไปใช้ประโยชน์ และทดลองทำงานก่อนสำเร็จการศึกษาเพื่อไปทำงานจริงในอนาคตต่อเนื่องียนการสอนแตกต่างจากรายวิชาที่มีอย
		223 412 ฝึกปฏิบัติสหกิจศึกษา	วิชาสหกิจศึกษา	เนื่องจากเป็นรายวิชาที่นักศึกษาจะได้นำความรู้ที่ได้เรียนมาไปใช้ประโยชน์ และทดลองทำงานก่อนสำเร็จการศึกษาเพื่อไปทำงานจริงในอนาคต

หลักฐาน

1. แผนการเรียนของหลักสูตร

6. หลักสูตรมีทางเลือกสำหรับผู้เรียนที่ต้องการความเชี่ยวชาญพิเศษ

การดำเนินการ

                แผนการเรียนหลักของหลักสูตร คือการควบคุมจราจรทางอากาศเป็นการให้บริการการควบคุมอากาศขึ้น-ลงที่สนามบิน แต่หากผู้เรียนมีความประสงค์เข้าศึกษาในส่วนที่เป็นงานด้านการบริการภาคพื้น การบริหารหลุมจอด การบริหารคลังสินค้า การควบคุมน้ำหนักและการระวางบรรทุก ผู้เรียนสามารถเลือกเรียนได้ในหมวดหมู่วิชาชีพเลือก นอกจากนี้ยังมีทางเลือกสำหรับผู้เรียนที่ต้องการความเชี่ยวชาญพิเศษด้านทักษะอื่น ๆ ที่จำเป็น สามารถเลือกเรียนวิชาที่ตนเองสนใจข้ามหลักสูตร  หรือข้ามคณะได้ในหมวดหมู่วิชาเลือกเสรี

หลักฐาน

1. การลงทะเบียนในรายวิชาที่แตกต่างจากแผนการเรียนของหลักสูตรรายวิชาเลือกเสรี

7. หลักสูตรได้รับการทบทวนให้ทันสมัยและความต้องการของอุตสาหกรรม

การดำเนินการ

           สาขาวิชาฯ ได้มีการปรับปรุงหลักสูตรใหม่ในปีการศึกษา 2565 เพื่อเพิ่มความทันสมัยของหลักสูตรให้สอดคล้องกับความต้องการของภาคอุตสาหกรรมและความต้องการตำแหน่งงานในอนาคตโดยในปีการศึกษา 2565 ได้มีการเชิญผู้ทรงคุณวุฒิจาก มหาวิทยาลัยรังสิต ผู้ใช้บัณฑิตจากสถานประกอบการ ศิษย์เก่า มาร่วมแลกเปลี่ยนเรียนรู้ เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2566 เพื่อให้หลักสูตรมีความทันสมัยและผลิตบัณฑิตที่มีคุณภาพออกสู่ตลาดแรงงานในอุตสาหกรรมการบิน โดยได้ปรับปรุงรายวิชาที่มีอยู่ให้มีเนื้อหาที่ทันสมัยขึ้น และปรับลดรายวิชาที่อาจจะไม่จำเป็นและล้าสมัยลง เพื่อให้นักศึกษาได้มีความรู้ที่เหมาะสม ทันสมัย และสามารถนำไปปฏิบัติงานได้หลังสำเร็จการศึกษาตามคำชี้แนะของของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย อาทิเช่น รายวิชา 223 116 Airline Ramp Control ได้มีการเพิ่มเติมเนื้อหาภายในให้ทันสมัยและนำความรู้เรื่องเทคโนโลยีสมัยใหม่เข้ามาใช้ในการเรียนการสอน เช่น ระบบ VDGS (Visual Docking Guidance System) รายวิชา 222 407 Airport Operation Management ได้มีการเพิ่มเติมเนื้อหาเกี่ยวกับระบบเทคโนโลยี และอุปกรณ์อัตโนมัติในสนามบินเข้ามาเพิ่มเติม เพื่อให้นักศึกษาสามารถใช้ความรู้ที่ได้ไปใช้ในการปฏิบัติงานหรือการเดินทางได้ถูกต้อง เช่นระบบเช็คอินด้วยเอง ระบบโหลดกระเป๋าอัตโนมัติ ระบบปริ้นบัตรโดยสารด้วยเครื่อง KIOSK รายวิชา 223 226 Radar Approach Control Simulation ได้มีการเพิ่มเติมหาเกี่ยวกับ ระบบ GPS,  RNAV,  GNSS, and Satellite เข้ามาในการเรียนการสอนในการฝึกปฏิบัติ ณ ห้องปฏิบัติการ เป็นต้น 

หลักฐาน

1. รายงานการประชุมกรรมการบริหารหลักสูตร/การวิพากย์หลักสูตร

8. หลักสูตรเป็นไปตามมาตรฐานคุณวุฒิระดับอุดมศึกษา

การดำเนินการ

                สาขาวิชาฯ ได้มีระบบการกำกับ การบริหารหลักสูตรให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณวุฒิระดับอุดมศึกษา ผลการดำเนินการ พบว่า การบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศเป็นไปตามมาตรฐานวิชาชีพ มาตรฐานคุณวุฒิอุดมศึกษา และมาตรฐานหลักสูตร พ.ศ. 2565

หลักฐาน

1. รายงานผลการบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศปีการศึกษา 2564

9. บริหารหลักสูตรให้เกิดผลลัพธ์การเรียนรู้ตามมาตรฐานคุณวุฒิระดับอุดมศึกษา

                 สาขาวิชา ได้นำข้อเสนอแนะจากรายงานผลการบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศ ในปีการศึกษา 2564 มาใช้ในการวางแผนพัฒนาหลักสูตรในปีการศึกษา 2565 ผลการดำเนินการตามแผนที่กำหนด (Improvement Plan) ทำให้ผลลัพธ์การเรียนรู้ของผู้เรียนตามมาตรฐานคุณวุฒิระดับอุดมศึกษา  สูงขึ้น และเมื่อเปรียบเทียบ ตั้งแต่ปีการศึกษา 2563-2564 จะพบว่า ผลลัพธ์การเรียนรู้ของผู้เรียน อัตราการคงอยู่ อัตราการมีงานทำหลังสำเร็จการศึกษา และอัตราการเข้ามาเรียนของนักศึกษาในปีการศึกษาถัดไปมีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

หลักฐาน

1. รายงานผลการบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศ 2562-2564

การประเมินตนเอง

เป้าหมาย	การดำเนินการ(KPIเชิงคุณภาพให้ระบุข้อ)		การประเมินตนเอง
…7 ข้อ…	IQA(1-9)	1,2,3,4,7,8,9	7 ข้อ	5 คะแนน
	AUN-QA(1-7)	1,2,4,5,7	ระดับ 4

รายการหลักฐานอ้างอิง

รหัสหลักฐาน	รายการ
3.1.1.1	การเทียบเคียงรายวิชาที่เปิดสอนกับหลักสูตรอื่นที่ใกล้เคียงกัน
3.1.1.2	โบชัวร์ และคู่มือนักศึกษา
3.1.1.3	TQF 5
3.1.1.4	TQF 7
3.1.1.5	รายงานการประชุมกรรมการบริหารหลักสูตร/การวิพากย์หลักสูตร
3.1.1.6	แผนการเรียนของหลักสูตร
3.1.1.7	การลงทะเบียนในรายวิชาที่แตกต่างจากแผนการเรียนของหลักสูตรรายวิชาเลืกเสรี
3.1.1.8	รายงานผลการบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศปีการศึกษา 2564
3.1.1.9	รายงานผลการบริหารหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศ 2562-2564

ผลการประเมินตนเอง

ผลการประเมินตนเอง	IQA	AUN-QA
ตัวบ่งชี้ที่ 3.1	5	4